7 культовых моделей, написавших историю Ferrari

Фото с сайта freeimg.ru

Один из самых известных автомобильных брендов на планете отмечает важную веху в своей истории - 70 лет автомобильного бизнеса. Речь идет о Ferrari, основатель которой Энцо Феррари начал свою карьеру в качестве тест-пилота ныне несуществующего миланского производителя автомобилей Construzioni Meccaniche Nazionali. Позже он стал заводским водителем Alfa Romeo, а затем внезапно решил, что ему нужно использовать свой талант для более руководящей должности. Так он создал свою собственную гоночную команду, которая по сей день называется Scuderia Ferrari.


До начала Второй мировой войны Энцо Феррари успешно управлял гоночной деятельностью Alfa Romeo через свою команду, а когда в Европе наступил мир, он начал строить свои собственные автомобили. 1947 год.


В связи с этим и в ознаменование 70-летия выпуска первой модели Ferrari мы решили напомнить вам о лучших автомобилях с черным конем на капоте. Как станет ясно ниже, мы не следуем определенной последовательности, а просто перечисляем семь легенд, заслуживающих такого же внимания и уважения.


Феррари ЛаФеррари


В такой список вряд ли можно не включить модель, название которой буквально означает «Феррари». Текущая флагманская модель компании из Маранелло - последняя из многих моделей V12, с помощью которых Ferrari остается на вершине автомобильной пищевой пирамиды, несмотря на сильную конкуренцию со стороны Lamborghini, Porsche и McLaren. Большой двигатель V12 LaFerrari работает в тандеме с электродвигателем, что делает автомобиль Ferrari первой серийной гибридной моделью. Это модель, которую мы с ностальгией будем вспоминать, когда на рынке появится новое поколение суперкаров, которое должно будет отвечать еще более строгим требованиям по вредным выбросам углерода в атмосферу. И хотя новый 812 Superfast является самым быстрым серийным автомобилем марки, на данный момент LaFerrari остается моделью, которую мы определяем как Ferrari.


Феррари 250 ГТО


Энцо Феррари всегда видел в уличных автомобилях средство финансирования гоночной команды своей компании. В 1960-х это включало как автомобили Формулы-1, так и кампанию Ferrari в чемпионате Sportscar. Культовая модель 250 GTO была разработана для сезона 1962 года из гоночной серии GT, а название автомобиля является аббревиатурой от Gran Turismo Omologato (Grand Touring Homologated). Из этой модели купе с двигателем V12 в период с 1962 по 1964 год было произведено всего 39 единиц, что вместе с ее успехом на треке сегодня делает его одним из самых дорогих и востребованных коллекционерами автомобилей Ferrari. Последний такой автомобиль был выставлен на продажу в ноябре 2016 года по цене 70 миллионов новозеландских долларов или 48 миллионов долларов США.


Феррари 308 GTS


Это не самая быстрая и не лучшая модель Ferrari на дороге, но, несомненно, одна из самых известных. В 80-е годы 308 GTS стали символом успеха благодаря роли в ряде популярных фильмов. Это также первая Ferrari с расположенным посередине двигателем V8, который, помимо прочего, помогает итальянцам переносить некоторые технологии Формулы-1 на дорогу.


Дино 206 GT


Технически на этом автомобиле нет логотипа Ferrari, но тем не менее Dino, несомненно, является одной из самых важных моделей компании из Маранелло. Дино появляется в то время, когда Энцо Феррари является ярым защитником политики создания только моделей с двигателем V12. Однако для этой модели он идет на компромисс. Однако официально автомобиль не имеет маркировки Ferrari, а назван в честь несчастного сына Энцо. В настоящее время Ferrari Dino является очень популярной классикой среди коллекционеров, и считается, что именно эта модель вдохновила Ferrari на расширение ассортимента за пределы моделей V12 и продолжение производства автомобилей с двигателями V8, сходящих с конвейера сегодня. Происхождение Ferrari 488 GTB можно проследить непосредственно до Дино.


Феррари F40


Это нужная модель, которая выходит в нужное время. F40 - особенный Ferrari по нескольким основным причинам. Это последний автомобиль, созданный под руководством Энцо Феррари перед его смертью в 1988 году. Он считается развитием 288 GTO и является ответом на суперкар Porsche 959. Это также первый серийный автомобиль, преодолевший барьер в 300 км / ч. . Двигатель представляет собой 2,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, а корпус выглядит эффектно и изготовлен из углерода, кевлара и алюминия. F40 стал определением суперкара в 1980-х годах, как и дедушка F50, Enzo и LaFerrari. Этот автомобиль стал причиной, по которой McLaren начал разработку культовой F1.


Феррари 458 Италия


Ferrari 458 Italia - это символ современной эпохи Ferrari - аэродинамическое и стильное купе, поддерживаемое передовыми технологиями и мощным двигателем V8. Ferrari 458 Italia зарекомендовала себя на рынке и становится примером того, как должен выглядеть суперкар этого поколения. Версия Speciale следует по пути, пройденному F355 Challenge Stradale и F430 Scuderia, сочетая уроки, извлеченные на треке, с повседневной практичностью. С появлением 488 GTB с турбонаддувом 4,5-литровый двигатель V8 модели 458 Italia войдет в историю как последний атмосферный двигатель V8, построенный Ferrari. Автомобили Маранелло больше никогда не будут так звучать.


Феррари 125 S


Автомобиль, с которого все начинается. Технически это гоночный автомобиль, в отличие от всех других моделей, представленных выше, но это не имеет значения, поскольку Ferrari всегда была королем в стирании границы между трассой и улицей. Ferrari 125 S приводится в движение любимым двигателем V12 Энцо Феррари. В данном случае он имеет рабочий объем 1,5 литра и был разработан бывшим коллегой Феррари по Alfa Romeo - Джоачино Коломбо. По современным меркам мощность 117 л.с. не подходит к модели Ferrari, но здесь следует отметить, что 125 S весил всего 650 кг. Соотношение мощности в килограммах и лошадиных сил было достаточно для того, чтобы автомобиль выиграл Гран-при Рима и подготовил почву для легенды. Легенда Феррари.


Ели у вас машина проще и ей нужен ремонт, обращайтесь за инструкциями на сайт https://autoinstruction.ru/

Технологии Blogger.