Запрет въезда автомобилей в центр города станет благом для пешеходов

Согласно социологическим опросам Института города, основным туристическим конкурентом Львова является польский Краков. Там гости города и сами горожане могут свободно гулять центром и наслаждаться его прелестями. Чтобы не отставать от Европы, во Львове снова заговорили о превращении исторической части города в пешеходную зону.

В частности, городские чиновники с помощью немецких и французских специалистов проработали концепцию создания пешеходных и парковочных зон для nissan в центре города. Вскоре машины не смогут заезжать в историческое ядро, очерченный ул. Валовой, ул. Подвальной, ул. Гавришкевича, пл. Осмомысла, ул. Торговой, пл. Мицкевича, ул. Галицкой, пр. Свободы.

Также в распоряжение пешеходов, возможно, перейдут кварталы, прилегающие к ул. Вечевой и пл. Старый рынок. А в окрестностях центральной части создадут закрытые парковочные зоны, оборудованные специальной техникой, поэтому водители столкнутся не с парковщиками, а с шлагбаумами.

Что, где и когда?

Основная суть новаций заключается в четко регламентированном въезде машин в пешеходную зону. Так, по планам чиновников, к 2013 году город должен полностью разграничить парковочные и пешеходные зоны. А в целом идею планируют воплотить до 2016 года.

Наша концепция имеет целью упорядочить транспортное движение и создать парковочные и пешеходные зоны. Ведь это взаимосвязано, потому что нельзя создать пешеходную зону, не упорядочив парковку. В концепции не указываются детали, адреса, количество парковочных зон, но она является важной, чтобы мы видели куда мы движемся.

Планируется, что доступ автотранспорта в пешеходную зону будет ограничен физическими преградами, — вазами, велостийкамы, ограждениями, установленными по периметру. Въезд в старый город охранять выдвижные колонки — болларды. Об этом информирует пресс-служба Львовского горсовета. В ночное время столбики опускаться.

К утру авто должны выехать из пешеходной зоны, потому что болларды снова поднимутся. Все искусственные ограничители движения внутри пешеходного пространства будет снят. Как следствие — полностью автоматизированными будут парковочные зоны. Более того, все они будут платными.
Долгожданный порядок

Город наконец сможет получить надлежащего качества паркоместа и стоянки. Согласно планам городских чиновников, парковки будут оснащены въездными и выездными терминалами, а также парковочными автоматами. Такие паркинги планируют на ул. Валовой, ул. Герцена, пр. Шевченко, ул. Чайковского, ул. Маланюка, пл. Св. Теодора, пл. А. Мицкевича.

С 2014 по 2016 платная парковка имеют распространить на всю центральную часть Львова в рамках австрийско-польской застройки.

«Такое парковки позволит нам создать пешеходную зону. Она, в принципе, создана давно в рамках прежних городских валов, но до сих пор не воплощены правила поведения в ней. Сейчас водители знают, как заехать в эту зону, припарковать авто. Впоследствии это будет невозможно, потому что все въезды в эту зону будут заблокированы, за исключением ул. Русской и П. Беринды, по которым курсируют трамваи «, — отмечает Олег Шмид.

О возможных новации пообщалась с жителями домов и работниками учреждений, расположенных на ул. Леси Украинская, которая после ремонта войдет в пешеходной зоны:

«Это создаст дополнительные проблемы, ведь сейчас и так наши поставщики недовольны, потому что не очень удобно узенькими улочками доставлять товар. А если ул. Леси Украинская будет пешеходной, тогда придется с каждым поставщиком отдельно договариваться, чтобы они товар на специальных повозках привозили «, — отмечает Екатерина, продавец продуктового магазина.

«Это, конечно, хорошо, что центр города станет полностью пешеходным, но и о львовян нужно подумать, потому что нет места где машины парковать», — говорит Алина, клиент салона красоты.

«Это очень хорошо. Машин меньше. Я не собственного авто, поэтому это для меня никак не станет проблемой «, — говорит Ирина Ивановна, жительница ул. Леси Украинский.

«В основном клиенты нашего салона приезжают на авто, если все улицы будут пешеходными — для наших клиентов это будет дискомфортно», — отмечает Татьяна, парикмахер.

«То, что центр будет пешеходным — это положительное изменение в городе. Следовательно, во Львове станет туристов. Ведь гораздо легче можно будет гулять Львовом, на тротуарах мешать припаркованные машины. Поставка товара для нас не проблематична, из ближайших НЕ пешеходных улиц его можно донести в руках «, — говорит Иван, работник арт-галереи.

Это будет замечательно. Поскольку не очень тяжело пройтись к автомобилю, а парковки поблизости.

Бизнес как не против …

Одной из самых больших проблем, которая может возникнуть из-за преобразования центра в пешеходный, — обслуживание магазинов, кафе, гостиниц. Как рассказывают чиновники, поставки товара в торговые заведения центра должно осуществляться только в ночное и утреннее время.

Завоз товара должна осуществляться, как и во всем цивилизованном мире, в пешеходных зонах в ночное или утреннее время. Например, болларды опускаться с 24.00 до 8.00, в настоящее время можно осуществлять прием товара.

Мнения предпринимателей по этому различаются, однако опрошенные нами бизнесмены соглашаются, что запланированные ограничения являются хорошей изменением в развитии города.

«Это очень неудобно, но так или иначе — это объективный процесс. Ведь Львов — это город туристический и люди хотят ходить свободно без машин. Хотя рестораторам это не очень подходить. Я вообще поддерживаю эту идею. С одной стороны, это отразится положительно на нашем бизнесе, ведь те рестораны, которые расположены в центре, будут иметь больше клиентов, гулять по городу. С другой стороны, придется больше платить поставщикам, а это уже накладно. Ведь нужно будет дополнительные договоренности с крупными фирмами, — отмечает «Почте» Марк Зархин, президент гильдии рестораторов Львова. — Если это будет сделано на законодательном уровне, то мы будем к этому привыкать и настраивать свою работу так, чтобы ночью доставлять все продукты. Конечно, будет много недовольных среди людей, привыкших везде подъезжать на автомобиле, однако все привыкнут — это мировая практика».

Домой пешком

Не обойдут неудобства и жителей центральной части города. Так, оставить собственный транспорт возле дома можно будет только в ночное время, когда будут открыты болларды. А днем что-то завезти домой можно будет только по специальному заявке.

Жители завозить или вывозить вещи по отдельным заявкам. Это обеспечивать определенная служба. Возможно, это будет охрана ратуши, которая опускать болларды по заявкам. Теперь пропуска, которые имеют жители центра, не дают право на парковку в центре. Впрочем, пользуясь этим, они останавливаются в центре на целый день.

Несмотря на неудобства, положительным в этом введенные будет уменьшения загазованности, увеличение туристов на улицах, облегчения передвижения по городу и возможность развивать велоструктуру.

Мое отношение к превращению центра в пешеходную зону однозначно положительное. Об этом говорилось много лет и я рад, что это постепенно решают. Это будет большой пользой для сохранения памятников Львова! Загазованность от автотранспорта — одна из существенных причин разрушения архитектуры, если не считать специально разрушения или некорректную реставрацию. Если говорить о объективные факторы старения, то автотранспорт является крупнейшим фактором уничтожения архитектуры. Поэтому то, что по львовским узеньким улочкам будет ограничено движение, это очень позитивный шаг в развитии города. Узенькие улочки очень плохо проветриваются и выбросы от машин, оседая на домах, значительно разрушают, а в первую очередь белокаменные декоративные элементы. В центре старых европейских городов движение ограничено. К примеру, Краков — здесь движение в центре запрещен, кроме спецтранспорта и случаев, когда жителям что-то нужно завезти или ввезти. Я думаю, что власти Львова об этом также позаботится. — На моей каденции мы также планировали сделать центр города пешеходной зоной. Мотивировали свое решение тем, что центральная часть Львова занесена в Список мирового наследия ЮНЕСКО и требует особого внимания, а то движение, там — разрушает ее. Также мы думали о большом количестве людей, которые передвигаются по городу пешком, чтобы им было зручнише.Однак перед тем, как закрыть центральную часть города для движения автомобилей, мы планировали построить стоянки, как подземные, так и обычные, чтобы люди могли подъехать к центра — оставить там свой автомобиль и путешествовать дальше. Не построив таких стоянок, нельзя принимать каких-либо решений, потому что тогда люди ставят в очень неудобное положение. В свое время даже были отведены земли под строительство таких стоянок.Також нужно было продумать транспорта систему так, чтобы центр города всегда можно было объехать и удобно добраться в любом направлении. Задумывались мы и над тем, как обслуживать в центре магазины и рестораны. Поэтому были расписаны часа ночью, если бы это могли осуществить. Отдельно было продумано все для беспрепятственного движения машин скорой помощи, пожарных и экстренных служб. К сожалению, в то время, а это было около 15 лет назад, строительство стоянок не было окупаемым. Сейчас ситуация изменилась, и паркинг для 200 автомобилей уже является рентабельным. Какова сейчас ситуация с этим проектом — мне неизвестно, возможно, за основу взяли те наши наработки, возможно, еще что-то добавили. Тогда не удалось воплотить эту идею в жизнь, я считал, что сначала нужно обеспечить всеми удобствами людей, а уже потом перекрывать центр.

Запрет въезда автомобилей в центр города станет благом для пешеходов Запрет въезда автомобилей в центр города станет благом для пешеходов Reviewed by ollbiz.com on марта 14, 2013 Rating: 5
Технологии Blogger.